Мы часто обсуждаем передовые технологии Tesla, но реже фокусируемся на одном из её ключевых преимуществ — безопасности. На мой взгляд, безопасность автомобиля становится решающим фактором на разных этапах жизни. Когда в семье появляются дети, даже самые бесстрашные родители начинают уделять этому аспекту повышенное внимание. Осознание того, сколько сил и ресурсов вложено в ребёнка, заставляет делать всё возможное для его защиты. Ещё один переломный момент — когда подросток впервые садится за руль. В такой ситуации выбор падает на самый безопасный автомобиль, чтобы минимизировать последствия возможной ошибки на дороге.
Рекордный результат от NHTSA
Одни из первых краш-тестов Tesla Model 3 были проведены Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) около двух лет назад. Мало того, что автомобиль получил высший 5-звёздочный рейтинг, так при детальном изучении отчёта выяснилось: у этой модели самый низкий вероятность травм среди всех машин, когда-либо тестировавшихся агентством с 2011 года. Как Tesla удалось достичь такого лидерства?
Мне кажется, всё дело в принципиально ином подходе. Большинство автопроизводителей проектируют автомобили для определённого рынка, стремясь «пройти» обязательные испытания. Существует старая шутка про инженеров: «Любой дурак может построить мост, который простоит, но только инженер построит мост, который едва стоит». Похоже, многие компании используют свой талант, чтобы сделать автомобиль «достаточно безопасным». Tesla, безусловно, тоже считает вес и стоимость, но компания стремится создать машину безопаснее любой другой, а не просто соответствующую нормам.
Конструктивные преимущества электромобиля
В своём блоге, комментируя исторический результат теста NHTSA, Tesla объяснила это так:
Model 3 выигрывает от своей полностью электрической архитектуры и конструкции силовой установки, которая включает в себя прочный и жёсткий пассажирский отсек, усиленный аккумуляторный блок и общий низкий центр тяжести. Эти фундаментальные элементы безопасности помогают предотвратить проникновение в салон и модули батареи, снижают риск опрокидывания и систематически распределяют силы удара от салона — всё это обеспечивает основу для нашей превосходной фронтальной зоны деформации, оптимизированной для эффективного поглощения энергии.
Просмотрев видео выше, становится очевидно, почему электромобили без массивного двигателя спереди безопаснее бензиновых и дизельных аналогов. У них просто больше пространства для поглощения удара. Это кардинально меняет ситуацию в лобовых столкновениях на высокой скорости. Когда я был подростком, тяжёлые травмы и даже смерть в авариях на скорости 40-50 км/ч были обычным делом. Взгляните на снимок ниже, где изображён результат краш-теста минивэна Chevy Astro 1996 года. Сегодня же выжить в аварии на скорости 65 км/ч и выше — вполне реально.
Наглядное сравнение: тогда и сейчас
А теперь сравните это с изображением Tesla Model 3, протестированной на той же скорости.
Разница поразительна. На первом фото двигатель вдавлен в салон, что неминуемо привело бы к тяжёлым травмам водителя и пассажира. Кроме того, видна деформация центральной части кузова, которая, вероятно, задела бы и других пассажиров. В случае с Model 3 кабина осталась практически нетронутой.
Заключение
Tesla делает многое для обеспечения безопасности своих автомобилей. Я даже не затронул активные системы безопасности, цель которых — избежать аварии и минимизировать травмы для пассажиров и пешеходов. Компания последовательно повышает планку в области автомобильной безопасности. Пока что этот аспект не был главным аргументом для продаж, так как электромобили Tesla в основном покупали экологически сознательные потребители и любители высокой производительности. Однако в ближайшие годы, когда Tesla нацелится на массовый рынок семейных автомобилей, ей придётся активнее подчёркивать свои преимущества в безопасности, чтобы завоевать долю рынка.
Чтобы ваш Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X или будущий Cybertruck служил долго и безопасно, важно использовать качественные запчасти Tesla и проверенные аксессуары Tesla.
Источники:
- IIHS 2020 Top Safety Pick + Tesla Model 3
- Model 3 achieves the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA
Об авторе: Пол Фосс — инженер-программист, работающий с высокопроизводительными базами данных в крупной медицинской страховой компании, и страстный автолюбитель. Он стал свидетелем перехода индустрии на передний привод, а теперь наблюдает за самой масштабной трансформацией — переходом на электромобили. Владелец Tesla Model 3 2018 года, ожидает поставки Cybertruck и Model Y.
Чтобы всегда быть в курсе самых важных новостей о Tesla и первыми узнавать обзоры на новые аксессуары Tesla, подписывайтесь на обновления нашего портала! А в нашем каталоге вы найдёте всё необходимое для вашего электромобиля.
